Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 6259

ISBD/Commentaire :

Marennes, écluse de Bellevue, construction des portes (1901-1904).

ISBD/Commentaire :

Atlas des canaux de la France dressé de 1855 à 1878 ; réseau exploité à la date du 31 décembre 1878. Paris : imprimerie nationale, 1879.

Mention : p. 68

ISBD/Commentaire :

FAUX, Erwan. Constructions vernaculaires des marais littoraux de la Charente-Maritime : un élément patrimonial culturel et écologique à prendre en compte et à préserver, mémoire de maitrise de géographie, université de La Rochelle, 2002.

Mention : p. 359

ISBD/Commentaire :

LALLEMENT, Michelle. Marennes au XIXe siècle. Les Indes Savantes, 2023.

AD Charente-Maritime, S 6259. Marennes, écluse de Bellevue, construction des portes (1901-1904)

Canal de la Charente à la Seudre. Modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue pour la construction d'une paire de portes et reconstruction des portes amont, rapport de l'ingénieur ordinaire, 05/12/1901.

Le canal de la Charente à la Seudre relie la Charente au chenal maritime de Marennes et à la Seudre ; un embranchement le met en communication avec le chenal maritime de Brouage. La longueur de la ligne principale est de 24 km et celle de l'embranchement de Brouage de 2 km. C'est un canal de navigation, de dessèchement et d'irrigation ; il alimente de plus le port de Marennes. Pendant l'hiver, lorsque les pluies sont abondantes, ce canal est alimenté par le ruisseau d'Arnoult qui prend le nom de canal de Pont-L'Abbé en aval du bourg de ce nom. Mais le plus souvent, et toujours pendant l'été, il est alimenté par les eaux de la Charente qui sont prises à l'écluse de Biard. Les eaux de la Charente étant très vaseuses, surtout en état, il en résulte des dépôts considérables dans le canal et par suite des dépenses assez importantes pour son entretien. Les dragages se font à l'aide d'un bac à râteau, muni d'ailes qui épousent le profil du canal ; cet engin, formant barrage, détermine entre l'amont et l'aval une différence de niveau qui atteint parfois 1m50 ; il progresse ainsi, sous la charge d'eau, en poussant devant lui les vases délayées par l'eau qui passe, animée d'une assez grande vitesse, le long des parois du canal. Le canal de la Charente à la Seudre, y compris l'embranchement de Brouage, ne forme actuellement qu'un seul bief. On voit donc que pour draguer en un point quelconque, il faut mettre le canal bas sur toute son étendue et mettre également en chômage le port de Marennes ; il en résulte que les dragages sont difficiles et quelquefois impossibles à cause du manque d'eau et que les syndicats intéressés se plaignent des périodes de chômage que nécessitent ces travaux. L'examen de ces faits nous a suggéré l'idée d'améliorer cette situation en modifiant le régime du canal pendant la période des dragages, c'est-à-dire du 15 octobre au 15 avril de chaque année e pendant les périodes d'alimentation qui commencent trois jours avant chaque nouvelle ou pleine lune pour terminer 3 jours après. Les dépôts de vase les plus importants se font en effet entre l'embranchement de Brouage, qui se trouve un peu en amont de l'écluse de Bellevue et l'écluse de Biard, située au confluent du canal et de la Charente. Nous avons donc pensé qu'en divisant le canal en deux biefs par la construction d'une double paire de portes à Bellevue, les dragages seraient facilités. Les portes amont serviraient à maintenir l'eau dans le bief amont, lorsque les dragages seraient exécutés dans le bief aval (vers Marennes) ; cette opération très difficile actuellement dans cette partie du canal serait considérablement facilitée par la grande réserve d'eau qui permettrait d'actionner la drague pendant quelques jours. Nous ajouterons que les eaux vaseuses de la Charente se décanteraient dans le premier bief, où les dragages se font plus facilement. Les portes aval joueront un rôle encore plus important. Les dragages dans le bief amont étant beaucoup plus considérables, il faut en effet des hivers pluvieux pour les effectuer convenablement, sans quoi le canal de Pont-L'Abbé ne fournissant plus d'eau, le canal la Charente à la Seudre est mis à sec en deux ou trois jours et les dragages sont arrêtés. Des portes aval à l'écluse de Bellevue auraient l'avantage de permettre de former dans le bief aval une réserve d'eau sur 10 km de longueur, qui nous donnerait la faculté de faire fonctionner la drague dans le bief amont beaucoup plus longtemps que nous le pouvons actuellement. Il en résulte que les dragages seraient plus efficaces et plus économiques et le personnel mieux utilisé. Les portes aval de Bellevue pourraient aussi permettre de conserver presque toujours le même plan d'eau dans le bief aval et de réduire considérablement le chômage du port de Marennes qui est alimenté par le canal de la Charente à la Seudre, l'eau de mer ayant une action fâcheuse sur l'eau des puits de cette localité. Propositions : 1) modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue pour la mise en place d'une paire de porte ; 2) construction de cette paire de portes aval en bois ; 3) reconstruction des portes amont, qui avaient été abandonnées. Ces dernières portes datent de la construction du canal ; elles ont été abandonnées par suite d'un défaut de construction, le débouché des ventelles étant insuffisant. Ces portes n'avaient en effet que deux ventelles dont la surface d'orifice était de 2x0,70x0,70 = 0,98 tandis qu'à l'écluse de Beaugeay, où on se sert des ventelles pour draguer le havre de Brouage, il y en a 4 dont la surface d'orifice est de 2x0,90x0,75 et 2x0,80x0,80 soit 2mcarré 63. Et encore faut-il parfois demander de l'eau au syndicat du canal de Broue qui déverse ses eaux directement dans le havre de Brouage près de Beaugeay, au moyen d'une grande vanne. [...] Mention des crics des ventelles des anciennes portes de Bellevue réutilisées à Beaugeay lors de la reconstruction des portes de cette écluse.

-Canal de la Charente à la Seudre. Modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue pour la construction d'une paire de portes et reconstruction des portes amont, devis et cahier des charges, 05/12/1901.

Description des ouvrages : 1) La modification des maçonneries de la tête aval de l'écluse de Bellevue - abaissement du radier, busc, chambre des portes, enclaves - pour recevoir une paire de portes aval. 2) Les travaux de charpente, ferronnerie, calfatage, goudronnage etc, nécessaires à la construction d'une nouvelle paire de portes en bois de chêne, à l'écluse de Bellevue (tête aval). 3) Les travaux de charpente, ferronnerie, calfatage, goudronnage, etc, nécessaires à la reconstruction des portes amont de la même écluse [...]. Portes amont et aval : chaque paire de porte se composera de 2 vantaux parfaitement semblables et symétriques. Chaque vantail sera composé d'un poteau tourillon de 3m45 de hauteur et de 0,30 x 0,25 d'équarrissage ; d'un poteau busqué de 3m48 de hauteur et de même équarrissage que le poteau tourillon ; de 3 grandes entretoises et d'un potelet relié au poteau busqué par une petite entretoise, le tout en bois de chêne de 1ère qualité, équarri à vives arêtes et recouvert, à l'exception du pertuis à la ventelle, d'un bordage de 0,05 d'épaisseur, en madriers de bois de chêne [...]. Les ventelles seront manœuvrées par des crics à double engrenage de 3000 kg. Une passerelle de 0,50 de largeur sera établie pour la manœuvre des appareils seulement, conformément aux dessins [...]. On utilisera le plus possible les vieux fers et les vieilles fontes provenant de la démolition des portes amont [...]. Matériaux : ciment de Portland ; sable des côtes de l'île d'Oléron ; pierre de taille, libage, moellons : du Carlot et autres carrières des environs ; bois de chêne du pays.

-Plan général du canal Charente-Seudre, avec indication des écluses. Modifications de l'écluse de Bellevue, 05/12/1901.

-Canal de la Charente à la Seudre. Modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue pour la construction d'une paire de portes et reconstruction des portes amont, plan et coupes de l'écluse, 05/12/1901.

-Canal de la Charente à la Seudre. Modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue pour la construction d'une paire de portes et reconstruction des portes amont, élévations et coupes d'un vantail des portes, 05/12/1901.

-Canal de la Charente à la Seudre. Modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue pour la construction d'une paire de portes et reconstruction des portes amont, profil en long du canal, 05/12/1901.

-Canal de la Charente à la Seudre. Modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue, construction d'une paire de portes aval et reconstruction des portes amont, demande de crédit, rapport du conducteur subdivisionnaire, 22/01/1903.

Projet approuvé par décision ministérielle le 28/04/1902 ; dépense totale évaluée à 8000 frcs.

-Canal de la Charente à la Seudre. Travaux de l'écluse de Bellevue. Réclamation de M. le maire de Marennes au sujet du chômage du canal de la Charente à la Seudre, rapport de l'ingénieur ordinaire, juin 1903.

Puits de la localité, qui sont en communication directe avec le canal, taris, suite à l'abaissement du niveau d'eau du canal ; mention de l'entretien annuel du canal Seudre-Charente par dragage au bac à râteau d'octobre à avril ; travaux en cours : modification de l'écluse de Bellevue et construction de perrés à pierres sèches à la Chasse.

-Canal de la Charente à la Seudre. Modification de la tête aval de l'écluse de Bellevue pour la construction d'une paire de portes et reconstruction des portes amont, rapport de l'ingénieur ordinaire, 04/07/1903.

Manque d'eau dans les puits de la ville par suite de la mise en chômage du canal ; l'usine de produits chimiques de Marennes appartenant à la société de St Gobain et qui a une prise d'eau au canal pour l'alimentation de ses chaudières, a eu également à souffrir du chômage ; les syndicats qui ont des prises d'eau au canal n'ont adressé aucune plainte. Tout au contraire, ils nous ont permis de prendre de l'eau dans leurs canaux pour renouveler l'eau du canal et en élever le niveau dans la partie en chômage afin de donner satisfaction aux pétitionnaires de Marennes dans la limite du possible et assurer la conservation du poisson.

Délibérations du conseil général du département de la Charente-Maritime, session extraordinaire de mai 1935, rapports

-Contributions du département aux dépenses extraordinaires d'intérêt public à la charge de l'Etat : réfection des écluses de Marennes et Bellevue.

-Canal de la Charente à la Seudre, compte-rendu de gestion pour l'année 1934 : travaux d'entretien aux écluses de Marennes et Bellevue, novembre 1935 : les travaux de dragage de la campagne d'hiver 1934-1935 ont commencé fin septembre ; le havre de Brouage a été mis en bon état d'entretien dès fin novembre, ce qui a donné aux syndicats toutes facilités pour effectuer leurs propres travaux. La drague a été carénée au cours de l'été : les membrures en mauvais état ont été renforcées par des cornières. Il reste à remplacer une dernière paire de portes à l'écluse de Marennes avant d'attaquer une seconde tranche des travaux d'amélioration.