Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

La construction du pont de Juillet est née du déplacement du trafic automobile du centre ville d'Aubusson vers les bords de Creuse et de la déviation de l'un des principaux axes du réseau viaire de la cité, la RN 141. En 1975, le centre ville historique d'Aubusson est au bord de l'asphyxie sous la pression de la circulation. Après avoir imaginé diverses solutions pour contenir ce trafic, dont celle de creuser un tunnel sous la colline du Chapitre, la commune décide de dévier la route nationale 141de Clermont-Ferrand à Limoges en la faisant passer par les bords de Creuse et le vallon du Léonardet, à l'est, de manière à éviter la Grande Rue, trop étroite, engorgée et fréquemment soumise à des inondations. Le nouveau tracé de la RN 141 quitte ainsi l'ancien itinéraire de la route royale de Trudaine (planifiée à la fin 18e siècle) au hameau de Farges, pour le rejoindre à l'entrée d'Aubusson près du passage à niveau de l'avenue de la République, puis contourner le centre-ville en longeant le fleuve et suivre l'ancien faubourg des Tanneurs (actuelle rue Jean Jaurès) pour retrouver à nouveau l'itinéraire de la route royale à Randonnat. Cette déviation de la traversée d'Aubusson nécessitant le franchissement de la Creuse en un nouveau point, le pont de Juillet fut donc bâti en 1976. Il est ainsi baptisé en raison de sa proximité immédiate avec l'île de Juillet (actuelle place de Juillet).