Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Direction départementale des routes de la Vienne, Chasseneuil-du-Poitou

Côte : D012-053 Dossier 01

ISBD/Commentaire :

Construction du pont de la Rallerie : dessins, devis, courrier, cahier des charges, PV (1877-1883).

Mention : p. 172-173

Lieu de conservation : Bibliothèque nationale de France, Paris

ISBD/Commentaire :

Conseil général de la Vienne. Session d'avril 1879. Rapport de M. Martial Baile, préfet du département, et de M. Thoinnet, membre de la commission départementale et délibérations du Conseil général de la Vienne. Poitiers : A. Dupré, 1879. Consultable sur Gallica https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61079600 [dernière consultation 26/06/2024]

Mention : pp. 103-111

Lieu de conservation : Bibliothèque nationale de France, Paris

ISBD/Commentaire :

Conseil général de la Vienne. Session de décembre 1877. Rapport de M. Fournier-Sarlovèze, préfet du département, et délibérations du Conseil général de la Vienne. Poitiers : A. Dupré, 1877. Consultable sur Gallica https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5860961c [dernière consultation 01/07/2024].

"Chapitre 1er.

Description des ouvrages

§ 1er. Dispositions et dimensions générales. Le pont à construire sur la Vienne près le village de la Rallerie, au passage de l'ancien chemin d'intérêt commun n°82, sera composé de trois arches égales en anse de panier de 30 mètres d'ouverture chaque et ayant par conséquent ensemble 90 mètres de débouché linéaire. Chaque anse de panier sera à sept centres et aura une montée ou flèche de 7 mètres cinquante centimètres.

Ce pont sera établi d'équerre sur la rivière et les trois arches auront leurs naissances sur une même horizontale, située à 1m45 en contre-haut de l'étiage, lequel sera fixé dans le nivellement général des abords à la cote de 38m90.

Les piles auront chacune 5 mètres d'épaisseur aux naissances, leurs avant et arrière becs seront demi-circulaires ; elle auront un fruit de 0m06 et le dessous de leur couronnement sera établi à 5m85 au dessus de l'étiage.

Les culées auront chacune 11 m de longueur. Le pont présentera ainsi dans son ensemble une longueur totale de 122 m [...] La chaussée du pont sera disposée suivant une pente et une contre-pente de 0,005 m par mètre, lesquelles seront raccordées au sommet par un arc parabolique sur une longueur de 35 mètres.

Au delà du pont les rampes et pentes seront prolongées avec la même inclinaison jusqu'à la rencontre avec le sol nouveau du chemin. [...]

§ II. Fondations. Les fondations des piles reposeront sur le rocher du lias qui existe dans le lit de la rivière, à une profondeur qui varier de 2m62 à 2m46 en contre bas de l'étiage. Elles seront formées d'un massif de béton dérasé à 0,05 au dessous de l'étiage et recouvert jusqu'à ce niveau dans la partie comprise entre le socle et les vannages d'une couche de béton fin de ciment.

Ce massif de béton sera contenu dans des enceintes formées de pieux de 0m20/0m20 d'équarrissage au nombre de 26 par pile et écartés d'axe en axe de 1m55 environ ; ces pieux seront enfoncé jusqu'au refus et moisés solidement à deux hauteurs différentes, de manière à ce que les deux courants de moises puissent servir de guide pour enfoncer les palplanches qui iront d'un pieu à l'autre. Une fois les vannages terminés, on draguera intérieurement jusqu'au rocher et on aura soin de les envelopper de gros moellons d'enrochement, puis on les remplira de béton immergé. Les massifs de béton ainsi contenus dans les enceintes auront 6m42 de largeur et 13m42 de longueur. Les fondations des culées seront établies d'une façon analogue.

Après la pose du socle et des deux premières assises supérieures de moellons, les vannages seront arasés au niveau de l'étiage et bordés extérieurement par des madriers en chêne. ces bordages seront consolidés par de petites équerres en fer fortement clouées sur les parois verticales des bordages. C'est donc immédiatement après ce travail qu'on établira la couche supérieure de 0m05 en béton de ciment.

§ III. Désignation des espèces de matériaux à employer. Les socles des piles seront en pierre de taille de la Rallerie ou de Persac, auront 0m50 d'épaisseur et seront encastrés de 0m05 dans le béton. Ils seront terminés par des avant et arrière becs demi-circulaires, et ils auront une saillie de 0m06 sur les maçonneries des piles. Pour les culées, les socles seront également en pierres de taille de la même provenance et de même dimensions, également engagés dans le béton.

Le couronnement des piles sera en pierres de taille de Lussac-les-Châteaux et chaque couronnement sera formé de 15 pierres ayant les dimensions fixées au dessin. Les plinthes seront en pierre de taille de Chauvigny, elles auront 0m50 de largeur et 0m30 d'épaisseur et formeront saillie de 0m15 sur le nu des tympans.

Les bahuts seront également en pierre de taille de Chauvigny et auront 0m29 de largeur sur 0m30 de hauteur. Les sous bahuts en moellons smillés de la Rallerie auront 0m70 de hauteur et seront formés de 4 assises.

Les bandeaux des voûtes seront en pierre de taille de Lussac les Châteaux et conformes aux panneaux ; les joints des voussoirs dirigés suivant les rayons seront chanfreinés et auront 0m01 dans le fond, 0m05 à la partie extérieure et une profondeur de 0m03. Les culées (parties vues), jusqu'au niveau des bandeaux, les piles jusqu'au niveau des naissances et les voûtes seront en moellons parmentés ou de bossage. Les avant et arrière-becs seront en moellons smillés. Les parties vues des tympans seront en maçonnerie de mosaïque ou à joints incertains.

Toutes les autres maçonneries seront en moellons ordinaires provenant des carrières indiquées et toutes les faces vues seront construites en moellons choisis avec soin. Les reins des voûtes seront recouverts d'une chape en mortier fin de 0m05 d'épaisseur qui sera relevée avec soin derrière les tympans et recouverte ensuite d'une seconde chape en ciment de la Grande Chartreuse de 0m03 d'épaisseur. Après lissage et dessications complète il sera étendu une couche de sable graveleux sur la chape.

La chaussée du pont sera en empierrement et aura 0m25 d'épaisseur et 4m50 de largeur, elle sera bordée de chaque côté par un caniveau de 0m30 de largeur ce qui portera à 5m10 la largeur réelle destinée au passage des voitures. Les trottoirs auront une bordure en pierre de taille de la Rallerie ou de Gouex ou Persac (ces trois natures de pierres devant être payées le même prix) de 0m12 de largeur et 0m35 de hauteur. Enfin, si les ressources le permettent les trottoirs seront dallés en ciment, sinon ils seront en gravier pur. [...]

Chapitre II

Indication des lieux d'extraction, qualité et préparation des matériaux.

§1er Lieux d'extraction. Les matériaux destinés à la construction des ouvrages seront choisis dans les lieux d'extraction ci-dessous désignés :

Sable de rivière_________________ Lit de la vallée de la Vienne en aval

Sable de mine _________________ Champs et coteau bordant l'emplacement du pont

Cailloux ou jards _______________ idem

Chaux hydraulique _____________ Fours des Cordeliers

Moellons ordinaires ____________ Carrières de la Rallerie

Moellons parmentés ou smillés __ Idem

Pierre de taille (calcaire dur) _____ Carrières de Lussac, Chauvigny, La Rallerie et Gouex ou Persac

Bois de chêne __________________ Forêt de Lussac et environs

Bois de sapin __________________ Forêt des Vosges

Bois blanc _____________________ Bords de la Vienne

Fers __________________________ Usines de France [...]"

Extrait du cahier des charges établi par le service vicinal du département de la Vienne pour l'étude d'un pont de trois arches en anse de panier ayant ensemble 90 mètres de débouché, à construire sur la Vienne à la Rallerie (Archives de la Direction de l'Aménagement du Territoire et du Développement Durable, D012-053, dossier n°1).