Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : 2 O 1011

ISBD/Commentaire :

Marennes, cimetière, cours d'eau, port.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 804

ISBD/Commentaire :

Passage d’eau de la Tremblade. Amélioration du passage de la Seudre, 1873-1874.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 5134

ISBD/Commentaire :

Littoral de l'embouchure de la Seudre, côtes de Marennes, 1914-1922.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 7964

ISBD/Commentaire :

Port de Marennes et chenal du Lindron ; Affaires domaniales et de voirie, projets de travaux, 1827-1907

Mention : p. 31

ISBD/Commentaire :

GOURMELON, F. Le quartier de Marennes.  Revue de la marine marchande, avril 1918.

AD Charente-Maritime, S 7964. Port de Marennes et chenal du Lindron ; Affaires domaniales et de voirie, projets de travaux, 1827-1907

-Passage d'eau de la Seudre, cabane d'abri pour le passage, rapport de l'ingénieur ordinaire sur une demande du sieur Grassiot, fermier du passage, demeurant à La Tremblade, 12/02/1883.

Demande l'autorisation de construire une cabane en bois à la Cayenne de Seudre pour y installer le bureau de perception du bac.

-Pétition du sieur Grassiot, fermier du bac de la Seudre, rapport de l'ingénieur ordinaire , 1/03/1883.

Demande qu'il lui soit permis de placer près de la cale d'embarquement de la Cayenne, un poteau indiquant que cette cale est réservée au service du passage. Le sieur Grassiot base sa demande sur les difficultés qu'éprouvent journellement les voyageurs pour leur embarquement et leur débarquement et le transbordement de leurs colis par suite de l'encombrement qu'y produisent souvent les petites embarcations du commerce et les colis qu'elles déposent sur ce point [...]. Le service du passage est un service public auquel il y a lieu d'accorder les facilités susceptibles d'assurer son bon fonctionnement.

-Pétition du sieur Cheval, rapport de l'ingénieur ordinaire, 28/07/1892.

Pétition du sieur Cheval qui demande l'autorisation d'occuper une parcelle de terrain de 4m2 sur les dépendances du port de Marennes, au lieu-dit la Cayenne de Seudre sur une parcelle contiguë à la cabane servant de salle d'attente et de bureau de perception pour le service du passage de la Seudre, soit au nord, soit au midi de cette cabane pour y installer un débit.

-Pétition du sieur Baudrit, rapport de l'ingénieur ordinaire, 21/08/1891.

Pétition du sieur Baudrit Georges, demeurant à la Cayenne de Seudre qui demande l'autorisation d'occuper une parcelle de terrain de 36 m2 sur les dépendances du port de Marennes, à la Cayenne de Seudre, pour y construire une cabane en planches pour y installer une buvette.

-Port de Marennes, demande d'occupation d'un terrain par le sieur Laidain à Rochefort, rapport de l'ingénieur ordinaire, 01/06/1893.

Demande concession d'une parcelle de terrain sise à la Cayenne de Seudre, commune de Marennes, parcelle concédée le 26 septembre 1891 au sieur Baudrit Georges, puis par substitution à ce dernier, le 10 mars 1893, au sieur Cheval ; M. Laidain expose à l'appui de sa demande que le sieur Baudrit lui a donné en nantissement d'une créance une construction élevée par lui sur la parcelle en question ; le sieur Cheval exploite déjà une buvette.

-Rapport du conducteur subdivisionnaire sur la demande du sieur Cheval, 10/05/1896.

Réduction de redevance pour Mme veuve Cartron, qui s'était engagée "à tenir à la disposition des voyageurs : une chambre à deux lits, une écurie pouvant donner place à trois chevaux, un lieu de remisage pour les voitures, à admettre les voyageurs de toutes catégories à s'abriter et à se reposer, sans rétribution, dans une pièce de sa maison lorsqu'ils stationnent à la Cayenne en réservant toutefois un local séparé pour ceux qu'il y aurait inconvénient à laisser en contact avec le reste du public (mendiants, saltimbanques) ; nouveau concessionnaire = sieur Cheval ; il occupe le terrain dont il s'agit depuis le jour où il s'est rendu propriétaire des constructions qui y avaient été élevées par ses devanciers.

-Lettre de M. le directeur des domaines relatives à l'établissement d'une cale à la Cayenne de Seudre, rapport de l'ingénieur ordinaire, 23/02/1901.

Le département a fait construire à la Cayenne de Seudre pour l'accostage du bac desservant le passage d'eau départemental de la Seudre une cale qui occupe une parcelle de terrain dépendant du DPM ; concession que le Département doit demander car occupation temporaire par le Département du domaine public.

AD Charente-Maritime, S 804.

-Rapport de l'ingénieur ordinaire sur des observations présentées par M. le sous-préfet de Marennes au sujet du passage d'eau de la Seudre, 02/12/1868 : en ce moment, on prolonge la route départementale n°14 jusqu'au poteau le plus avancé dans la Seudre ; il en résultera des mouvements de vase rendant fort difficile l'accès des voyageurs aux bateaux de passage et que le fermier du passage d'eau en éprouve un préjudice très grave ; pour donner au prolongement de la route départementale n°14 les 860 mètres de long qu'il doit avoir le long du canal maritime, on a surhaussé et élargi les remblais qui étaient déjà en partie faits, ils seront rapidement achevés lorsque la direction exacte de l'extrémité de la route aura été définitivement arrêtée entre MM. les ingénieurs en chef des services ordinaire et maritime. Il résulte de cet état de chose que les voyageurs passent par les côtés et au bas de ces remblais mais cela n'a lieu au maximum que durant 5 jours dans chaque maline et au plus pendant 3 heures chacun de ces jours. Il arrive même dans certaines malines où les eaux ne baissent pas beaucoup que l'on embarque en un point situé au-delà de ces remblais sans être obligé de passer à leur pied ; sieur Bonneau, fermier du passage.

-Lettre du sous-préfet au préfet concernant l'amélioration du passage d'eau de La Tremblade, 29/06/1870 : mauvais état de ce passage au point de vue des difficultés d'accession des grèves à la basse mer par les piétons, nécessité de cales empierrées.

-Passage de la Seudre à la Tremblade, rapport de l'ingénieur en chef, 19/08/1872 : nécessite la construction de deux cales et de bâtiments d'abri ; matériel prévu : un remorqueur à vapeur, deux bacs, deux yoles, un ponton, une bouée ; constructions qui doivent être financées par l'Etat comme pour le passage de l'île d'Oléron ; pb de concurrence entre les deux rives de la Seudre pour le service de passage : "attendu que la Seudre, en face de La Tremblade n'est point un fleuve mais un bras de mer, que le loi du 6 frimaire an VII qui réglemente les bacs n'est applicable qu'aux passages des fleuves, rivières et canaux, que la navigation sur la mer est libre, et que toute garantie contre la concurrence serait illusoire, puisqu'il ne pourrait pas y avoir de sanction [...]" ; question de la connexion avec les chemins : "si un chemin était pratiqué sur la rive gauche de la Seudre, en face de l'extrémité de la route départementale n°3, il est incontestable que le trajet par eau serait abrégé, mais il ne faut pas perdre de vue que la navigation n'est pas toujours facile dans la Seudre, et qu'il serait impossible, en gros temps de débarquer sur une cale établie en plein côte. Il faudrait donc à l'extrémité de la nouvelle route construire un véritable petit port analogue au chenal de la Cayenne. Ce serait une assez grosse dépense avec laquelle il faut compter.

-Projet de construction d'une jetée submersible devant servir à l'embarquement et au débarquement des voyageurs qui traversent la Seudre, plan coupe et élévation de la cale, 26/09/1872 : Lasne, ingénieur ordinaire des Pont-et-Chaussées.

AD Charente-Maritime, 2 O 1011

-Extrait du registre des délibérations du conseil municipal : projet d'un passage à vapeur sur la Seudre et raccordement des routes départementales n°3 et 14, 03/06/1875 : raccordement qui n'est pas réalisé avec cales d'embarquement et abris pour les voyageurs aux deux extrémités du passage : celle de Marennes est terminée mais pas celle qui doit être construite à la Tremblade ; pb du point de raccordement avec la route n°14 ; projet de chemin de fer prévu à prendre en compte également : decision que le bateau déposera et prendra à l'heure des trains ses voyageurs et ses marchandises au lieu où viendrait aboutir le chemin de fer.

AD Charente-Maritime, S 5134

-Demande du conseil municipal de Marennes tendant à obtenir la concession gratuite du terrain nécessaire à l'installation de waters-closets à la Cayenne-de-Seudre, rapport du subdivisionnaire, 27/01/1914 : une grande partie du terre-plein de la Cayenne est concédé à la Compagnie des Chemins de Fers économiques des Charentes pour l'aménagement de la station terminus du tronçon de Marennes à la Cayenne-de-Seudre formant le prolongement de la ligne de tramway de Saintes à Marennes.

Délibérations du conseil général du département de la Charente-Maritime

-session extraordinaire d'août 1885, vœu que des travaux de dévasement soient faits à l'entrée de la crique de la Cayenne, de façon à dégager une ancienne cale existant déjà et découverte récemment sous les vases, août 1885.

-2e séance, n°92, 20/12/1945 : Passage de la Seudre, amélioration du service : rapport de l'ingénieur en chef ; nécessité d'un bac ; bac automoteur coulé le 14 septembre 1944 ; péniche de débarquement arrivée le 20 octobre mais essais pas assez concluants ; pour les piétons, utilisation d'un canot de grande capacité (25 passagers) ; avant la guerre, yoles en service ne permettaient de transporter que 12 passagers.

-2e séance, n°92, 20/12/1945 : Passage d'eau de la Seudre à La Tremblade, prolongement des ducs d'Albe d'accostage : rapport du préfet, rapport de l'ingénieur des TPE subdivisionnaire : proposition de prolonger de 30m la ligne des ducs d'Albe à la Grève et de 20m à la Cayenne pour une amélioration des manœuvres dans la Seudre ; détail des travaux, entreprise Dodin ; dépense prévue : 800000 fr.

Bulletin des Lois de la République française, 1855, p. 922-925

Bac de la Tremblade, sur la Seudre.

Pour le passage d'une personne non chargée, ou chargée d'un poids au-dessous de vingt-cinq kilogrammes, vingt centimes, ci... 0f 20c.

Pour denrées ou marchandises transportées sur voitures ou bêtes de somme, par vingt-cinq kilogrammes, dix centimes, ci... 0f 10c.

Nota. Le chargeur déclarera le poids, qui pourra être vérifié par le passeur. Le droit entier sera dû au-dessus de la moitié de vingt-cinq kilogrammes, et supprimé au-dessous.

Pour un cheval de selle avec son cavalier et sa valise, soixante centimes, ci... of 60c.

Pour un cheval, mulet ou âne non chargé, conducteur compris, quarante-cinq centimes, ci... 0f 45c.

Pour un cheval, mulet ou âne chargé, conducteur compris, cinquante centimes, ci... of 50c.

Pour un cochon on un veau, trente-cinq centimes, ci... of 35c.

Pour un bœuf ou une vache appartenant à des marchands et destiné à la vente, cinquante centimes, ci... 0f 50c.

Pour un mouton, brebis, bouc, chèvre, cochon de lait, oies ou dindons, destinés à la vente, par paire, cinq centimes, ci... of 05c

Nota. Lorsque les moutons et autres animaux de la même section seront au-dessus de cinquante, le droit sera réduit d'un quart. Il en sera de même pour les oies et les dindons. Le droit sera diminué de deux cinquièmes pour le bétail allant au pâturage ou en revenant. Le batelier ne pourra être contraint à passer immédiatement, dans les canots, que lorsque les passagers lui assureront une recette égale à celle qui est due, d'après le tarif, pour trois personnes ou pour deux chevaux s'il s'agit du bac.

Pour le passage d'une voiture suspendue,

A deux roues, celui du cheval ou mulet, ou pour une litière à deux chevaux, le conducteur compris, cinquante centimes, ci... of 50c.

A quatre roues, attelée de deux chevaux ou mulets, le conducteur compris, quatre-vingt-dix centimes, ci... 0f 90c.

Les voyageurs dans les voitures payeront séparément, par tête, comme pour une personne à pied.

Pour le passage d'une charrette chargée, attelée,

D'un cheval ou mulet, ou de deux bœufs, le conducteur compris, cinquante centimes, ci... 0f 50c.

De deux chevaux ou mulets, ou de quatre bœufs, le conducteur compris, soixante et dix centimes, ci... 0f 70c.

De trois chevaux ou mulets et le conducteur, un franc, ci... 1f 00.

Pour le passage d'une charrette chargée, employée au transport des engrais ou à la rentrée des récoltes, le cheval ou deux boeufs, et le conducteur, quarante centimes, ci... 0f 40c.

La même, à vide, le cheval ou deux bœufs, et le conducteur, vingt centimes, ci... 0f 20c.

Pour le passage d'une charrette, chargée ou non chargée, attelée seulement d'un âne ou d'une ânesse, le conducteur compris, trente centimes, ci... of 30c.

Pour un chariot de roulage à quatre roues,

Chargé, un cheval et le conducteur, soixante-cinq centimes, ci... of 65c.

Chargé, deux chevaux et le conducteur, quatre-vingt-dix centimes, ci... of 9oc.

Chargé, trois chevaux et le conducteur, un franc trente centimes, ci... 1f 30c.

A vide, un cheval et le conducteur, trente centimes, ci... 0f 30c.

Nota. Il sera payé pour chaque cheval, mulet ou bœuf excédant les nombres indiqués pour les attelages ci-dessus, comme pour un cheval ou mulet non chargé, et par âne ou ânesse, le droit fixé pour les ânes et ânesses non chargés.

Le batelier ne pourra être contraint à passer immédiatement une voiture, charrette ou chariot se présentant isolément au bac, que lorsque le conducteur lui assurera au moins une recette de un franc quarante centimes.

Le passage sera ouvert une demi-heure avant le lever du soleil, et fermera une demi-heure après son coucher.

Le passage est interdit quand les eaux surmonteront la partie peinte en rouge du poteau de hauteur établi sur la rive de contre-halage, dans les temps de débâcle, et lorsque la rivière charriera des glaces et des glaçons.

Les bacs et les bateaux ne pourront jamais être chargés au delà du poids qui les ferait enfoncer jusqu'aux lignes de flottaison tracées en rouge sur leurs flancs.