Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 7964

ISBD/Commentaire :

Port de Marennes et chenal du Lindron ; Affaires domaniales et de voirie, projets de travaux, 1827-1907

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 12230

ISBD/Commentaire :

Tramways sur route. Ligne de Marennes à Saujon par Luzac, Nieulle, Le Gua, 1890.

Mention : p. 363

ISBD/Commentaire :

LALLEMENT, Michelle. Marennes au XIXe siècle. Les Indes Savantes, 2023.

AD Charente-Maritime, S 7964. Port de Marennes et chenal du Lindron ; Affaires domaniales et de voirie, projets de travaux, 1827-1907

-Demande de l'Ingénieur de la compagnie de Chemin de fer de la Seudre de prendre du ballast dans les remblais provenant du creusement du canal maritime déposé sur la berge gauche de ce canal, rapport de l'ingénieur ordinaire, 29/05/1876 : avis favorable.

Délibérations du conseil général du département de la Charente-Maritime

-session extraordinaire de 1880, ligne Tonnay-Charentes / Marennes : Cette ligne a été déclarée d’utilité publique et concédée à la Compagnie des Charentes le 23 mars 1874. Le projet définitif, présenté par la Compagnie le 7 mars 1877, a été soumis aux enquêtes le 4 août suivant […]. Nous avons dressé un projet de tracé et de terrassements qui a été approuvé par l'Administration le 19 juin 1880. La ligne de Tonnay-Charente à la pointe du Chapus se détache de la ligne de Rochefort à Saintes à 3,901 mètres 30 en amont de la station de Tonnay-Charente, franchit la Charente au rocher de la Cèpe et se raccorde près de Font-Chaude avec le tracé Compaing qui est conservé à très-peu près jusqu’à la pointe du Chapus. La longueur du tracé est de 30,662 mètres 16 centimètres."

-séance du 16 mai 1935 : Vœu du conseil général, transport des colis de poisson sur la ligne de Marennes à Saujon : M. Voyer avait déposé un vœu tendant à ce que des dispositions soient prises pour le transport des colis de poisson frais sur la ligne de Marennes à Saujon.

-1ère séance, vœu n°11, 21/12/1945 : Relations Rochefort-Le Chapus : demande de mise en circulation d'une Micheline (autorail) sur la ligne SNCF Rochefort-Le Chapus. Jusqu'au 15 mai 1939, la liaison était assurée par voie de fer par trois trains de chaque sens. A cette date, et par décision ministérielle du 2 mai 1939, prise sur avis conforme du CG de la Charente-Maritime, en même temps que la mise en application du plan général de la coordination, la ligne fut coordonnée, cad que le transport des voyageurs fut transféré du rail à la route et confié à l'entreprise Citram de Rochefort. En septembre 1939, le service était assuré en 7 AR dont 2 en liaison avec l'Ile d'Oléron.

AD Charente-Maritime, S 12230. Ligne de Marennes à Saujon par Luzac, Nieulle, Le Gua, 1890.

-Tramway à vapeur de Marennes à Saujon par Luzac, Nieulle et Le Gua, avant-projet sommaire, notice descriptive, 22/07/1890.

23 km entre Marennes et Saujon, chef-lieu de canton très commerçant et station la plus importante des lignes du chemin de fer de Pons à Royan et de Saujon à La Tremblade. Marennes et Saujon seront reliés par des voies ferrées aux villes de Rochefort et de Pons et par conséquent aux lignes de Paris et Bordeaux ; le tramway en projet n'aurait qu'une raison d'être, celle de desservir les localités entre Marennes et Saujon et de faciliter directement le mouvement des voyageurs entre ces deux villes.

-Tramway à vapeur de Marennes à Saujon par Luzac, Nieulle et Le Gua, avant-projet sommaire, trafic probable du tramway, 22/07/1890.

Population des communes : Marennes : 4766 habitants.

-Ponts et Chaussées, tramway à vapeur de Marennes à Saujon par Luzac, Nieulle et Le Gua, avant-projet sommaire, extrait de carte indiquant le tracé, 27/07/1890.