Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives départementales de la Charente-Maritime, La Rochelle

Côte : S 7227

ISBD/Commentaire :

Reconstruction des ponts de Brouage par G.Eiffel, 1865-1868.

ISBD/Commentaire :

Fonds de cartes postales de Raymond Bergevin (1870-1953), photographe et éditeur d'art rochelais.

ISBD/Commentaire :

VIGÉ, Jimmy. Naufrages et drames dans le havre de Brouage. Bulletin de la Société d'Histoire du Canton de Marennes et ses environs, n°2, décembre 1998.

AD Charente-Maritime, S 7227. Reconstruction des ponts de Brouage par G.Eiffel, 1865-1868.

-Reconstruction du pont à travée mobile de Brouage, rapport de l'Ingénieur ordinaire, 15/01/1866.

Le pont de Brouage placé sur le havre du même nom sert à la circulation de la route départementale n°3 de Rochefort à la Seudre. Il a été établi par voie de concession en vertu d'une ordonnance royale du 29 juillet 1837 et livré à la circulation le 20 septembre 1840. La concession a pris fin le 19 septembre 1855. Cet ouvrage établi sur pilotis, dans un terrain de vase, se compose ainsi que le montre le dessin de deux travées fixes séparées par une travée mobile qui livre aux gabarres un passage de 7,75 de largeur à la hauteur des eaux moyennes. Deux piles et deux culées soutiennent les tabliers et la travée mobile portée sur quatre paires de galets de hauteur variable, démasque l'ouverture centrale en remontant sur la travée fixe de gauche, et en reculant sur la route elle-même. ce mouvement ascensionnel du châssis mobile pendant son déplacement est nécessaire pour que les inégalités du sol de la route ne puissent venir frotter la surface inférieure des bâtis en mouvement [...] ; depuis la décroissance des salines de l'Ouest on n'y voit passer que très peu de gabarres et c'est à peine si le pont se manœuvre une fois par semaine. Aux inconvénients de principe, le temps joint d'autres plus graves : cet immense tablier mobile en bois, long de 18 mètres et soutenu par d'assez minces galets sur des essieux trop faibles et trop longs est devenu de plus en plus difficile à manœuvrer. Pour compenser l'absence de rigidité du bois, il a fallu mettre des armatures en fer : le poids s'est élevé de 28 à 30 tonneaux et sous cette charge permanente les essieux se sont faussés de telle sorte que depuis 15 ans à notre connaissance, il a toujours fallu des efforts immenses et un temps considérable pour opérer une manœuvre [...]. L'usure du pont de Brouage est devenue tout à fait évidente au milieu de 1865 [...]. Le pont de Brouage est fermé à la navigation et bien que cette navigation soit peu importante, il nous paraîtrait difficile qu'on la condamnât. Il faut donc aviser d'urgence.                        

-Extrait des délibérations du conseil municipal, travaux d'amélioration, route départementale n°3, s.d [1866].

Le pont de Brouage sert à la circulation de cette route, il remonte au 20 septembre 1840. Par une travée mobile, il livrait aux gabares un passage de 7m75 de largeur. Aujourd'hui par suite d'un arrêté de M. le Préfet du 28 décembre dernier, la manœuvre de cette travée mobile a été interdite. Il parait que son système de construction laissait beaucoup à désirer et qu'il eut été difficile même de le maintenir aussi longtemps, si la navigation avait eu plus d'activité [...] ; questions sur le financement des travaux enter l'Etat et le Conseil général ; indication de 116 bateaux qui passent par an par le havre de Brouage.

-Reconstruction du pont à travée mobile de Brouage, plan général des abords du pont mobile de Brouage, 15/01/1866.

-Reconstruction du pont à travée mobile de Brouage, plan, coupe et élévation du nouveau pont à établir, Guillemain, ingénieur ordinaire, Decharme, ingénieur en chef, s.d. [15/01/1866].

-Lettre du conseiller d'Etat, directeur général des Ponts et Chaussées et des Chemins de fer au préfet concernant le projet de reconstruction du pont à travée mobile de Brouage, 24/03/1866.

Projet de reconstruction prévu qui s'élève au total à 25000 frcs.

-Bon de livraison Ateliers de constructions métalliques G. Eiffel, des parties métalliques pour le pont à travée mobile de Brouage, 07/01/1868.

Total : 18238,15 f.

-Lettre de Gustave Eiffel à l'ingénieur M. Guillemain (à Rochefort-sur-Mer), 09/01/1868.

Précision sur le décompte définitif des travaux ; à propos du mécanisme de mise en mouvement.