Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

ISBD/Commentaire :

Ministère des travaux publics, de l'agriculture et du commerce, Direction générale des Ponts et Chaussées et des Mines. Statistique des ports maritimes de commerce, Paris : Imprimerie royale, mai 1839.

AD Charente-Maritime, S 5134

-Amodiation de terrain à la commune de Marennes, rapport du subdivisionnaire Girol, service maritime, 13/12/1921 : la commune projette l'établissement en bordure - rive gauche - du chenal de Mérignac, au lieu dit "Port de Mérignac", d'une grève d'accostage pour faciliter aux boucholeurs du village de Nodes le débarquement des moules provenant de leurs bouchots situés en mer, sur les platins de Mérignac et de Brouage. Cette grève de 30m de longueur sur 6m de largeur, serait constituée par un enrochement de surface régulière légèrement inclinée vers le chenal, de 0m30 d'épaisseur reposant en raison de la nature essentiellement molle du sol, sur un lit de fascines en tamaris recouvertes d'une couche de déchets de carrière ; le tout maintenu du côté du chenal, par un coffrage en pieux de pin. Elle se prolongerait jusqu'au chemin vicinal aboutissant à la digue de protection des propriétés privées par une simple chaussée empierrée de 15m de longueur sur 6m de largeur. L'ouvrage en question constituera donc, en somme, une simple amélioration du terre-plein, tel qu'il existe actuellement. Or, ce terre-plein, recouvert par les ahutes mers de vives eaux, fait partie du domaine public maritime naturel : amodiation, gartuité de l'occupation accordée.

p. 78 et suivantes : tableau avec les ports, leurs dispositions principales, constructions et ouvrages

-Mérignac : chenal débouchant à la mer à l'entrée des Courreaux d'Oléron. La partie navigable, comprise entre son embouchure et le Pont-d'un-Denier, a environ 3600m de longueur. Arrivé à la mer, il s'ouvre un passage sinueux à travers un platin de vases, sur environ 1200m de longueur ; de simples graves formées avec des pierres et cailloux de délestage, déposés en divers points des rives du chenal servent au chargement des navires (à raison de cet usage les graves sont désignés sous le nom de charges). Il n'existe pas d'autres ouvrages destinés au stationnement, au chargement et au déchargement des navires. Les chargements s'opèrent encore au moyen de planches placées du bord du rivage. Une drague entretenue par les propriétaires des marais sert, tant bien que mal, au curage de ce chenal dont le fond s'exhausse rapidement. Cette drague est un bac-râteau, semblable à ceux employés dans les canaux de dessèchement de l'arrondissement de Rochefort et dans plusieurs ports de la Gironde. Une petite écluse, dite écluse de Mérignac, située à 1200m en amont du Pont-d'un-Denier, contribue aussi à l'entretien du chenal, mais ses effets ne sont bien efficaces qu'en hiver, époque à laquelle les marais gâts fournissent des eaux abondantes.

p. 194-195 : tableau avec ports, nature des opérations et droits de douane de 1833 à 1837

-port de Mérignac : le chenal de Mérignac est très fréquenté par de petits bâtiments de 2 à 3 tonneaux qui viennent y charger des sels en remontant jusqu'au Pont-d'un-denier. L'enlèvement des sels est la seule opération commerciale qui s'effectue sur ce chenal.