Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives municipales, Dax

Côte : 10 O 203

ISBD/Commentaire :

Chemin de fer, Compagnie du midi (1880-1935).

Lieu de conservation : Archives municipales, Dax

Côte : 10 O 211

ISBD/Commentaire :

Chemin de fer (Compagnie du Midi), projets, travaux (1844-1931).

Lieu de conservation : Bibliothèque de la société de Borda, Dax

Côte : non coté

ISBD/Commentaire :

CUZACQ René, "Éphémérides impériales : L'impératrice Eugénie inaugure, à Dax, la voie ferrée Dax-Bordeaux (19 septembre 1854)", Bulletin de la Société de Borda, Dax, 1957, t.4, p. 414-419

Lieu de conservation : Bibliothèque de la société de Borda, Dax

Côte : non coté

ISBD/Commentaire :

MABILLE Jean-Pierre. "Histoire de la gare de Dax et des stations environnantes". Bulletin de la Société de Borda, Dax, 1994, t.1, p. 138-143. Extrait d'un ouvrage de 165 pages non commercialisé publié en 1993 (Imprimerie régionale de la S.N.C.F).

Lieu de conservation : Bibliothèque de la société de Borda, Dax

Côte : non coté

ISBD/Commentaire :

PEYRESBLANQUES Jean, "L'impératrice Eugénie inaugure la gare de Dax (1854)", Bulletin de la Société de Borda, Dax, 2005, t.2, p. 179-186.

Lieu de conservation : Bibliothèque de la société de Borda, Dax

Côte : non coté

ISBD/Commentaire :

MABILLE Jean-Pierre, "Construction et ouverture : la ligne ferroviaire de Bordeaux à Dax". Bulletin de la Société de Borda, Dax, 2006, t.4, p. 479-493.

Lieu de conservation : Bibliothèque de la société de Borda, Dax

Côte : non coté

ISBD/Commentaire :

MABILLE Jean-Pierre. "Architecture ferroviaire. Arts et styles : la gare de Dax". Bulletin de la Société de Borda, Dax, 2008, t.1, p. 75-88.

Mention : p. 271-272

ISBD/Commentaire :

BOUNEAU Christophe, "Le rôle des chemins de fer dans le développement de Dax et des Landes de 1852 à 1937", Bulletin de la Société de Borda, t.2, 1996.

Description de la gare avant et après les travaux d'embellissement de 1926. Extrait de MABILLE Jean-Pierre. "Architecture ferroviaire. Arts et styles : la gare de Dax".

"L'axe de la gare se situe au point kilométrique 147,454, Bordeaux St Jean étant au km 0. Côté voyageurs, c'est un bâtiment linéaire (54 m x 8,5 m), construit en pierre et comprenant 13 travées. Au rez-de-chaussée, travées de 1 à 4 (service des bagages : arrivée, consigne, départ), travées de 5 à 9 (service des voyageurs : sortie, vestibule, guichets), travées 10 et 11 (salles d'attente 1ère, 2e et 3e classe), travée 12 (inspecteur du contrôle et salon d'honneur), travée 13 (sous-chef de gare et bureau du télégraphe). [...]

L'étage était occupé par l'appartement du chef de gare, un cide hall, puis les bureaux des dirigeants, archives et secrétariat.En amont du bâtiment voyageurs, un petit bâtiment à colombages, que l'on apperçoit sur la photographie, était utilisé anciennement pour remiser les voitures voyageurs en attente à Dax ; à partir de 1894, ce bâtiment sera affecté au service des messageries (petits colis express).

Encore plus en amont (côté Bordeaux) se situait la gare des marchandises, à colombages, avec ses 15 travées dont un tiers était réservé à l'entrepôt des bombonnes d'essence de térébenthine ou des nombreuses barriques de colophane, brai, galipot. La gare de Dax se situait au premier rang pour les expéditions de produits résineux (18 000 tonnes / an).

Les grands travaux d'agrandissement et d'embellissement comprendront la construction d'un avant-corps avec étage, d'une travée supplémentaire (côté Bordeaux) au bâtiment voyageur et, à l'étage, de nouveaux bureaux pour le service de l'électrification. [...]

Les murs, côté cour, sont parementés de briques silico-calcaire de couleur grise, fabriquées à Parentis-en-Born [...]. Les seuils des baies sont en granit de Sidobre (carrières du Tarn). [...] Le socle des pilastres d'angle, du fronton de l'horloge, des corbeaux, des appuis de fenêtre, ainsi que les claies des arcatures des grandes baies, sont en pierre de St-Même.

Les aménagements intérieurs, réalisés en 1928, sont Art déco comme le montrent les photographies. [...] Au plafond, réalisés en cornière de fer garnis de verres imprimés et martelés des usines de St-Gobain, six lustres Art déco [...]. Autour de l'horloge, deux vitraux de St-Gobain teintés dans la masse et armés. [...] Les carreaux de céramique proviennent des usines d'Henry Boulenger, de Choisy-le-Roi".

Description de la halle métallique de la gare. Extrait de MABILLE Jean-Pierre. "Architecture ferroviaire. Arts et styles : la gare de Dax".

"La toiture est soutenue par six colonnes de fonte sur le quai 3 et six autres enchâssées dans le mur du bâtiment voyageurs sur le premier quai. Un arc sur trois repose sur le chapiteau des colonnes, les deux autres sur une traverse en treillis pour le quai 3. Sur le mur du bâtiment voyageurs, les traverses sont remplacées par des bouts de colonnes soutenus par des corbeaux de fonte ornementés de palmettes. Une charpente métallique en forme de voûte assure la solidité de l'édifice tandis que des tirants d'acier ouvragés maintiennent l'écartement des arcs. [...]

A chaque extrémité, deux marques ou contreforts largement vitrés sont soutenus par des poutres de contreventement en treillis. En forme d'arche, les fermes, constituées de deux arcs et fers cintrés et rivetés à chaud, se terminent par des tôles perforées d'ajours stylisés ; elles reposent sur des chapiteaux de forme octogonale enchâssés au sommet des colonnes et ornementés sur les côtés de petites roses pimprenelles. [...] A l'origine, deux écus trônaient au faîte des marques d'extrémité. Les amortissements des lambrequins étaient décorés de larges volutes en feuille d'acanthe de zinc repoussé comme l'indique le dessin. Ces blasons [...] ont disparu lors de l'allongement de la marquise. [...]

C'est en 1903-1904 que fut décidé l'allongement de la marquise en respectant le style d'origine. [...] Une ferme sur trois repose sur une colonne, les deux autres sont bloquées par des moufles de serrage sur une traverse en treillis. L'écartement des fermes est maintenu au moyen de tirants réglés par des moufles de serrage. L'embase et le poinçon de ces moufles sont des éléments typiques de l'Art Nouveau, que l'on retrouve dans de nombreuses halles. Un lambris de pin est solidement fixé sur les fermes puis recouvert de tôles de zinc. Cette voûte métallique forme une couverture de 2000 m². Si elle est remarquable de légèreté, on compte néanmoins 176 tonnes d'acier, 68 tonnes de fer et 35 tonnes de fonte."

Le Journal des Landes, 19 septembre 1854 :

"S.M. l'impératrice est arrivée avec sa suite aujourd’hui, à midi, à la gare du chemin de fer de Saint-Paul, et est montée immédiatement dans un des wagons qui l'attendait pour se rendre à Bordeaux. Un arc-de-triomphe, surmonté d'un aigle magnifique, avait été élevé à l'entrée de la gare, par les soins de la Compagnie du Midi. On avait également dressé dans l'intérieur un élégant pavillon, où l'attendait les autorités, les ingénieurs, et la société philharmonique de Dax.

Presque toute la population de Dax, de Saint-Paul et des environs, était accourue pour voir S.M. et la saluer par des acclamations des plus vives. La gare, l'avenue de St-Paul et les champs voisins étaient encombrés par la foule. On peut avaluer, sans exagération, à 8000 le nombre des personnes accourues.

Vingt minutes après son arrivée, S.M. a continué son voyage en chemin de fer, saluée par les vœux et les cris de toute la population."

Réveil des Landes, 19 septembre 1854 :

"Des avenues de jeunes pins transplantés, mais encore dans toute leur verdeur, conduisaient du chemin latéral au pavillon dressé pour recevoir l'impératrice.

Là, attendaient MM. Magne, ministre des travaux publics ; Onfroy de Breville, inspecteur général des ponts-et-chaussées ; Emile Pereire, administrateur en chef des chemins de fer du Midi ; Chegaray, conseiller à la cour de cassation ; Corta, député des Landes ; Petit, ingénieur en chef de la 7e section ; Crouzet, ingénieur du contrôle ; le sous-préfet de l'arrondissement ; Pardailhan, maire de la ville, accompagné du conseil municipal, et une foule d'autres personnes de distinction. [...]

A midi précis, des cris partis de la route impériale ont annoncé l'arrivée de S.M. [...] A peine descendue dans le pavillon, orné avec une magnificence plein de goût, l'impératrice a manifesté son émotion de l'accueil qui lui était fait. [...] En promettant à la ville sa visite pour l'année prochaine, l'impératrice a remis à son premier magistrat une somme de 500 fr. pour les pauvres [...]. S.M. s'est entretenue un moment avec M; le curé de la ville, et a accueilli avec infiniment de plaisir un magnifique bouquet que M. J. Bonnecaze a eu l'honneur de lui présenter, composé des plus belles fleurs de ses belles serres de Peyrouton.

S.M. est montée dans un wagon magnifiquement disposé, aux armes de l'empereur, dans lequel se trouvent ménagées toutes les dispositions du confort le plus complet, et où était toute servie une collation offerte à l'impératrice par la compagnie, M. le ministre des travaux publics et toute la suite de l'impératrice. ; le wagon s'est mis en marche sous la conduite du chef de la traction de la ligne ; il est arrivé à la gare de Bordeaux à quatre heures et quelques minutes, ayant franchi en trois heures et demie la distance qui sépare Dax du chef-lieu de la Gironde."