Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives départementales de la Gironde, Bordeaux

ISBD/Commentaire :

Registre de délibérations 1881-1925.

Lieu de conservation : Archives communales, Talais

ISBD/Commentaire :

Registre de délibérations 1925-1949.

Lieu de conservation : Archives communales, Talais

ISBD/Commentaire :

Registre de délibérations 1949-1987.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Gironde, Bordeaux

Côte : SP 316

ISBD/Commentaire :

Syndicat des marais (1838-1890).

ISBD/Commentaire :

AD Gironde, SP 317 : Syndicat des marais, 1826-1843.

ISBD/Commentaire :

AD Gironde, SP 318 : Syndicat des marais, 1901-1930.

ISBD/Commentaire :

AD Gironde, SP 1073 : Domaine maritime, 1878-1904.

ISBD/Commentaire :

Plan du chenal de Talais pris à son embouchure dans la Gironde indiquant le projet d'ouverture d'un embranchement qui remplacera la borne de chenal obstrué par les sables. Papier, encre, lavis, par Peyssan (géomètre), 26 septembre 1823 [AD Gironde, SP 317].

ISBD/Commentaire :

Plan du chenal de Talais . Calque, encre, lavis, s.n., 1857 [AD Gironde, SP 316].

ISBD/Commentaire :

Règlement de la vanne de Capsey. Plan. Papier, encre, lavis, par Chambrelent (ingénieur), 2 août 1859 [AD Gironde, SP 316].

ISBD/Commentaire :

Règlement de la vanne de Capsey. Porfil en long et en travers. Papier, encre, lavis, par Chambrelent (ingénieur), 2 août 1859 [AD Gironde, SP 316].

ISBD/Commentaire :

Plan du chenal du marais de Talais et Grayan depuis le fleuve jusqu'au fossé Capsey . Calque, encre, lavis, s.n., vers 1860 [AD Gironde, SP 316].

ISBD/Commentaire :

Plan des lieux. Papier, encre, lavis, s.n., 1893 [AD Gironde, SP 316].

ISBD/Commentaire :

Classement du ruisseau de coulage jusqu'à la source du ruisseau de Peychaud. Plan des lieux.. Calque, encre, lavis, s.n., 22 mars 1900 [AD Gironde, SP 316].

Lieu de conservation : Archives nationales, Paris

Côte : F 14 10059/2/pièce 24

ISBD/Commentaire :

Carte de l’embouchure de la Gironde d’après la reconnaissance hydrographique faite en 1874 par Mr. L. Manen, publiée au Dépôt des cartes et plans de la Marine, 1875.

Lieu de conservation : Archives départementales de la Gironde, Bordeaux

Côte : 2 Fi 5601

ISBD/Commentaire :

Plan géométrique des marais de Talais et Grayan levé en exécution de l'arrêté de M. le Préfet en date du 26 juillet 1817 par M. de Laloubie, ingénieur géomètre.

ISBD/Commentaire :

JOUANET, F. Statistiques du département de la Gironde, Bordeaux : La vigne jeune imprimeur, 1837, tome 1, p.59.

AD Gironde SP 316 : Syndicats des marais, 1838-1890.

1838 : Le pont de Talais est détruit par les eaux.

1840 : Reconstruction du pont de Talais.

1852-1853 : travaux d'amélioration de l'embouchure du chenal de Talais.

1858 : Translation d'une écluse et construction d'un port.

1858 : Reconstruction de l'écluse de garde des marais de Talais et Grayan au lieu dit de la Passe Castillonnaise : objectif de rapprocher le bourg du port à établir.

1859 : Réglementation de la vanne de Capsey : la vanne a été établie dans le chenal central qui sert à l'écoulement des eaux du marais, une vanne coulisse qui, en fermant entièrement le chenal, faisait monter les eaux en amont. Cette vanne ne sert que l'été donc une pelle-mobile autour d'une charnière horizontale est établie au niveau du seuil central et qui devra rester pendant l'époque des pluies.

1861 : Projet de quatre aqueducs mais un seul est construit. Coût de 1162 frcs.

1864 : Ouverture d'un niveau de fossé de coulage de 170 m de longueur dans les marais de Grayan pour déverser les eaux dans le grand fossé du Pérey dont le marais à l'entretien serait prolongé de 230m.

1866 : Projet de dessèchement des marais de Soulac, Talais et Grayan.

1866 : "Ces marais qui représentent ensemble une superficie de 2815 hectares écoulent leurs eaux par 3 chenaux distincts mais insuffisants pour en assurer la complète évacuation. Mais les ingénieurs proposent de diviser ces marais en 3 sections qui répondent à chacun des trois chenaux. La première qui se compose des marais de Talais et Grayan a pour évacuateur le chenal de Talais. La superficie est de 1414h 99 ares et 47 centiares. Le Pont de Talais qui est le plus important se compose d'une arche en arc de cercle de 0,60m de flèche et de 5m d'ouverture et de 3m10 de hauteur sous clef. La largeur est de 6 m. Les vantaux des portes de flux ont 2m95 de long et 4m15 de hauteur".

1883 : Reconstruction de deux vannes.

1890 : Travaux au port. Abaissement d'une partie du ravier.

1893 : Classement d'un fossé.

Le classement [qui forme à l'est la limite du Syndicat dans la partie comprise entre le chemin de fer du Médoc et le fossé de Capsey] a pour objet de faire entretenir la partie du fossé indiqué en rouge sur le plan d'ensemble par les soins et aux frais du Syndicat. La longueur est de 760 m environ.

AD Gironde SP 317 : Syndicats des marais, 1826-1843.

1823 : Assainissement des marais.

1824 : Création d'un Syndicat des Marais de Talais et Grayan par ordonnance royale.

1826 : Témoignage relatant la présence d'une petite écluse à l'embouchure du chenal de Talais.

1843 : Inspection des marais de Talais et Grayan :

"Les marais de Talais et Grayan sont traversés dans toute leur étendue par le grand chenal de Talais qui reçoit toutes les eaux de ces marais et les conduit dans la Gironde. Indépendamment de ce grand chenal il existe deux autres principaux qu'on nomme les chenaux de Capsey et qui sont couverts transversalement au premier. Ils reçoivent les eaux d'une grande partie du Marais et viennent déboucher dans le grand chenal. Enfin plusieurs autres petits chenaux qui traversent le marais dans tous les sens conduisent les eaux de l'intérieur soit dans le chenal de Capsey soit directement dans celui de Talais.

Le grand chenal principal que j'ai suivi dans toute sa longueur avec M. le Directeur, est parfaitement bien entretenu dans toute la partie qui traverse le Marais ; on y fait néanmoins régulièrement un bac cureur fort bien entretenu qui enlève tous les dépôts qui pourraient s'y former et maintient toujours le chenal en parfait état de propreté.

Les deux autres chenaux de Capsey, où l'on ne fait pas manœuvrer le bac, ne sont point en aussi bon état ; lorsque je les ai visités, ils étaient presque comblés par les herbes et les joncs et avaient grand besoin d'être nettoyés. M. le Directeur m'a annoncé qu'on allait s'occuper immédiatement de faire enlever les herbes et nettoyer le chenal.

Indépendamment de ce travail, il convient de remarquer que l'on a établi sur ces deux chenaux un grand nombre de ponts en bois dont la partie supérieure du tablier se trouve établie au-dessous du sommet de la berge. On conçoit d'après cela que ces ponts doivent nécessairement entraver la marche des eaux du chenal et nuire ainsi à l'écoulement du Marais, aussi remarque t-on en amont de ces ponts des dépôts considérables qui s'y sont arrêtés par suite des obstacles qu'ils présentaient à la marche des eaux. Il importe de veiller avec soin à ce qu'on ne fasse plus de pareilles constructions à l'avenir et de faire relever celles qui existent de manière à ce qu'elles ne puissent plus gêner l'écoulement des eaux.

Les autres petits chenaux sont en général en bon état ; cependant quelques-uns ont aussi besoin d'être récurés ; on a dû s'occuper immédiatement de ce travail. (...).

Je n'aurais donc rien à ajouter sur l’état des marais de Talais et Grayan, si le grand chenal de Talais qui se trouve si bien récuré dans son étendue ne se trouvait à son embouchure en si mauvais état qu'il serait à craindre que cette embouchure, indispensable à l'écoulement des eaux du Marais, ne fut entièrement emportée cette année si l'on ne s'empressait pas d'y faire les importantes et urgentes réparations qu'elle réclame.

La rive de la Gironde sur la partie où vient déboucher le chenal de Talais présente une plage sablonneuse que la lame vient battre avec force et sur laquelle elle produit tantôt des érosions [?] tantôt des ensablements ; pour pouvoir obtenir dans un terrain aussi mobile une passe fixe pour assurer l'écoulement des eaux du Marais pendant la basse mer, on a revêtu le canal creusé sur la plage de fort madriers arc-boutés les uns contre les autres au moyen d'autres poutres horizontales et l'on a établi en amont de ce canal en un point où la berge est fermée à volonté.

En fermant les portes pendant la marée haute et l'ouvrant pendant la mer basse, on produit dans ce canal ainsi revêtu en bois un courant assez fort pour y maintenir une profondeur constante.

Cette disposition a assez bien réussi jusqu'ici ; mais les travaux n'ayant point été entretenus, on a laissé presque tous les bois se pourrir et aujourd'hui ils sont en si mauvais état que tout serait emporté si l'on ne s'empressait de refaire les travaux à neuf. (...).

Il sera également nécessaire de renforcer les digues qui défendent les portes du chenal et pour diminuer autant que possible l'action des lames sur le talus extérieur, il sera bon de donner à ces talus une inclinaison de 3 de base pour 1 de hauteur et ensuite de les revêtir d'un clayonnage ainsi que cela a été fait pour les mattes du Bas Médoc qui y sont attenant ; enfin il conviendra de faire sur la plage aux environs de cette embouchure quelques plantations de tamaris qui auraient le double avantage de consolider le terrain et d'amortir le choc de la lame. (...).

Signé : Chambrelent (Ingénieur Ordinaire).

1922 : Rapport.

"Le syndicat des marais de Talais et Grayan (...) comprend une superficie de 2162 hectares (...).

La situation présente des Marais est loin d'être bonne ; tandis qu'avant la guerre, l'Administration Syndicale faisait effectuer l'entretien régulier des voies d'écoulement (...), les taux ont été abaissés, malgré l'augmentation considérable du coût de la vie (...) ; il en résulte que, durant cette période, aucun travail n'a été fait, les ressources disponibles étant uniquement employées à assurer les frais d'administration."

AD Gironde SP 318 : Syndicats des marais. 1901-1930.

1900 : Classement du ruisseau du coulage jusqu'à la source du ruisseau du Peychaud.

1913 : Classement du fossé de la Raze.

1927 : Réparations du pont de la passe de Capsey sur le chenal de Talais.

1927 : Mise en état d'entretien du fossé nord de Jean Videau.

1930 : Entretien du pont de Perrin situé le chemin vicinal n°14.

AM Talais, registre de délibérations, 1881-1925.

31 janvier 1885 : Rupture des digues et inondation des mattes.

En présence des désastres qui viennent de plonger la population dans la désolation, Monsieur le maire réunit extraordinairement son Conseil municipal qui, à l´unanimité, décide l´urgence de prompts secours et vient solliciter l´administration de lui venir en aide dans les proportions du malheur qui frappe la commune.

Le syndicat avec le concours de l´administration venait de construire une digue dans les meilleures conditions permettant de résister aux plus grandes marées, et avait imposé les plus dures conditions aux propriétaires de ces mattes privés de revenus depuis déjà longtemps et par conséquent dans la plus grande gène. Quelques mois de travail auraient suffi pour achever cette digue et la commune de Talais aurait pu bientôt ensemencer ces terres.

La tempête du 31 janvier est venue renverser toutes les espérances ; les eaux furieuses ont rompu la digue en plusieurs endroits ; ce nouveau malheur a jeté le découragement chez les propriétaires qui se voient ruinés par cette nouvelle invasion.

L´État venant promptement à notre secours ramènerait à notre pays le bien-être, tout en recueillant lui-même les impôts qui s´élèvent annuellement pour la section des mattes inondées à une somme importante, somme perdue pour l´État, car depuis déjà deux ans les impôts ne sont pas perçus.

Le Conseil municipal constatant la malheureuse situation de la commune de Talais, si dévouée au gouvernement, ose espérer que Monsieur le Préfet voudra bien accorder à cette demande son bienveillant appui et attirer l´attention de Monsieur le Ministre sur cette terrible catastrophe.

16 février 1888 : Pont de l´écluse du chenal sur le chemin n°1 à construire.

9 juin 1892 : Continuation de la Passe Castillonnaise. Travaux de la maison de Verdier jusqu´au port de Talais.

27 décembre 1894 : chenal de Saint-Vivien.

Le maire soumet au conseil une pétition des propriétaires et commerçants de Saint-Vivien exposant à Monsieur le Préfet que l´embouchure du chenal est complètement obstruée.

Il soumet aussi à cette assemblée une délibération du Conseil municipal de Saint-Vivien appuyant cette pétition et motivant l´urgence de travaux immédiats pour que l´entrée du chenal soit nettoyée et le port de cette commune rendu accessible comme par le passé.

Le Conseil : ouï l´exposé de M. le maire, considérant que le chenal de Saint-Vivien, en outre des avantages qu´il donne à cette commune et aux communes voisines, est la sauvegarde indispensable à nos mattes.

Déclare, à l´unanimité, s´associer au Conseil municipal de Saint-Vivien et adresser avec lui une demande pressante à M. le Préfet pour que les travaux demandés soient exécutés le plus tôt possible.

Le Conseil municipal de Talais fait cependant remarquer que la commune de Talais, si éprouvée depuis 15 ans par les réparations continuelles de la digue, ne pourra contribuer en quoi que se soit aux dépenses qu´occasionneront les travaux si justement réclamés par la commune de Saint-Vivien.

16 février 1895 : Le Conseil municipal de Talais, à l´unanimité, a l´honneur de porter à votre connaissance que des dégâts énormes, sont faits sur notre digue à chaque forte marée et sur tout le parcours de la 6ème section des syndicats des mattes.

Depuis les inondations de 1882 qui ont rendu [...] tous les terrains compris dans le périmètre de cette section absolument improductifs, les propriétaires ont payé de lourds impôts et environ 300 000 francs de taxes ; aussi, ils sont à bout de souffle et découragés.

Cependant aujourd´hui le danger est de plus en plus imminent et le revêtement en pierres de la digue étant devenu indispensable de l´avis même des ingénieurs, nous ne pouvons l´entreprendre avec nos propres ressources qui sont presque nulles. C´est donc, dans cette triste circonstance, et au nom d´une vaillante commune qui se considère comme perdue que nous venons respectueusement, M. le Ministre, solliciter le bienveillant concours du Gouvernement dans la plus large mesure possible. [...].

13 février 1898 : Nivellement (300 mètres) de la Passe de Capsey.

AM Talais, registre de délibérations, 1925-1949.

3 décembre 1932 : Pont de l´Ecluse. Souhait de réparer le garde-corps du pont.

3 décembre 1945 : Réparation du Pont de Vigneau.

23 mars 1947 :

-Réparations au Pont de Vigneau. Pont endommagé pendant les opérations militaires en Bas-Médoc.

-Réparations aux Ponceaux. Mauvais état des ponceaux de Lilhan, de la Jaugue, de la Passe de l’Église et Campardon qui ont été détruits par les bombardements d'avril 1945 et dont deux se sont effondrés présentant un danger public.

-Réparations aux ponts de Lilhan, la Jaugue et de Vigneau.

14 juin 1947 : Pont de la Mouline. Urgence de "procéder au déblaiement et à la remise en état du coulage au pont du chemin de fer situé à la Mouline. Le mauvais état des lieux empêchant tout écoulement des eaux du marais Talais-Grayan".

AM Talais, registre de délibérations, 1949-1987.

25 mai 1950 : Pont de l'écluse des chemins de Lilhan. Mauvais état de la voûte du pont.

27 mai 1950 : Réfection des chemins Passes et Ponceaux. Demande de subvention pour la réfection et remise en état d'une partie des 25 kilomètres des Passes et chemins communaux ayant subi des dommages par suite des bombardements et de l'Occupation.

12 juillet 1950 : Réfection des ponceaux.

3 septembre 1955 : Réfection des ponts.

18 novembre 1951 : Réparations au Pont du Vigneau.

Article de L'Ouest-Eclair, 13 avril 1937 [en ligne sur Gallica] : En Gironde, des fermes sont envahies par la marée.

"Pauillac, 12 avril - A la suite de la tempête du 14 mars, la digue en construction protégeant les terrains de la 6e section du Syndicat des Mattes avait été en partie détruite. L'eau, s'engouffrant par les brèches, a submergé la totalité de cette section composée de 1000 hectares ensemencés en blé et en fèves. Hier, le coefficient de la marée était de 111. Les eaux ont recouvert, non seulement les Mattes, mais ont également débordé sur la passe castillonnaise, et plusieurs fermes situées au port de Talais sont envahies par les eaux salées".

Associations syndicales : les Marais de Talais et de Grayan

Une bonne partie des terres situées dans le Bas-Médoc, entre l’estuaire de la Gironde et les dunes du littoral de l'Océan Atlantique, n'ont pas une pente suffisante pour permettre un bon écoulement des eaux de pluie. Par ailleurs, cette même zone a une altitude plus faible que le niveau du fleuve à marée haute. Il a donc fallu élever des digues en bordure du fleuve, pour protéger principalement la région des "Mattes", et il a été nécessaire de creuser des fossés à pente artificielle, pour assurer l'assèchement des marais situés en arrière des mattes.

I) HISTORIQUE : les communes de Talais et Grayan, Saint-Vivien, Soulac et Jau-Dignac-et-Loirac, possèdent, en arrière des mattes près de 3000 hectares de marais dont l'aménagement en vue de l'assèchement, remonte probablement au XVIIe siècle. Malgré les travaux exécutés par les colons Hollandais installés dans le Bas-Médoc à cette époque et par leurs descendants au XVIIIe siècle et au commencement du XIXe siècle, les inondations du marais étaient fréquentes et à l'époque de la Révolution par exemple, on craignait davantage les inondations venues de l’intérieur et dues à l'eau de pluie, que les inondations d'eau salée crevant les digues. Le mélange de l'eau douce du marais avec l'eau salée, rendait toutefois moins dangereuses qu'aujourd'hui les invasions de la mer sur les mattes. Une série de textes législatifs furent élaborés à la fin du XVIIIe siècle et au début du XIXe siècle, pour permettre l'exécution à frais communes de travaux d’assèchement des marais. C'est d'abord la loi du 4 Pluviôse an VI, qui autorise les propriétaires de marais desséchés "à se réunir pour l'entretien de leurs dessèchements et pour délibérer sur leurs intérêts communs". C'est la loi du 14 Floréal an XI, qui précise que l'autorité administrative a le droit, dans un intérêt de salubrité publique, de prescrire l'exécution des travaux. Enfin, la loi du 16 septembre 1807, renferme des dispositions d'une application générale. En 1819, en vue d'une organisation éventuelle sous le régime de la loi du 16 septembre 1807, un plan général des marais de Talais et Grayan est établi. Le 3 [5?] mai 1822, un procès-verbal de classement et d'expertise des terrains compris dans le périmètre du marais est déposé à la mairie de Talais. le 24 mars 1824, une ordonnance du roi Louis XVIII fonde l'association désignée sous le nom de Communauté des Marais de Talais et Grayan et que l'on appelle aujourd'hui Syndicat des Marais de Talais et Grayan.

II) AMÉNAGEMENT ACTUEL : le Syndicat des Marais de Talais et Grayan groupe aujourd'hui des terrains d'une contenance de 1437 hectares 63 ares, 14 centiares. Il est divisé en deux parties par un canal collecteur séparant les deux communes de Talais et de Grayan. Ce collecteur, appelé le Capsey, a une longueur de 4 km 650. A peu près au milieu du Capsey, exactement à 2 km 500 de Peychaud, vient aboutir le Grand chenal de Talais, qui par les Terreys - Longs, Jean-Videau, le Pasten, le Fond de l'Angle et les Paladons conduit les eaux au fleuve de la Gironde. Des fossés de coulage classés écoulent les eaux des propriétés particulières qu'ils traversent dans les deux grands collecteurs le Capsey et le Chenal. Ce sont les fossés des Arrecoins, du Perey, de la Raze et de la Mouline ou Jean-Videau, pour Talais ; du Rosera, de Martignan, du Prieuré et du Landeuil pour Grayan. Un jeu de deux écluses est établi sur le Capsey et le Grand Chenal, pour maintenir ou retenir les eaux au moment du flux et du reflux du fleuve, ou pour assurer la marche des bacs cureurs. Les travaux d'entretien du système d'assèchement sont exécutés de la manière suivante : les fossés appartenant aux particuliers, c'est-à-dire qui entourent les diverses parcelles, doivent être entretenus par les propriétaires. Les coulages classés, le collecteur, sont entretenus par le Syndicat et les travaux sont exécutés à main d'homme. Le grand chenal est entretenu aux frais du Syndicat et le curage est pratiqué à l'aide des bacs cureurs. Le personnel employé par le syndicat se compose de deux hommes (appelés "baquaires") qui sont chargés de la manœuvre des vannes, de celle des bacs et de l'entretien du chenal. Des hommes à la journée sont employés au récalage des coulages classés et du Capsey. Le dévasement du chenal à l'aide des bacs cureurs est un travail assez particulier, qui mérite quelques explications. Le bac est une sorte de lourd bateau, à arrière large, muni de deux ailerons appelés râteaux. Lorsque les râteaux sont développés, ils occupent avec l'arrière du bac toute la largeur du chenal. L'ensemble est ferré pour s'enfoncer dans la vase et la pousser vers l'aval. Lorsqu’on veut procéder au curage, le bac est amené à la partie amont du chenal, tout près d'une écluse, derrière laquelle on a laissé s'accumuler une grande quantité d’eau douce. En ouvrant l'écluse, la pression de l'eau pousse le bac vers l'aval et celui-ci descend, précédé d'une masse de vase, qu'il entraîne vers le fleuve. Les ressources du Syndicat proviennent d'une taxe à l’hectare calculée annuellement suivant l'importance des travaux à exécuter. Cette taxe était de 3 francs par hectare en moyenne, avant 1914, époque où les journées d'ouvriers ne dépassaient pas quatre francs ou quatre francs 50, où les baquaires recevaient une rémunération de 650 francs par an. Pendant la guerre et jusqu'en 1920, le manque d'hommes valides rendit impossible le bon entretien du système d'assèchement. En 1920, le travail reprit, la taxe à l'hectare fut portée à quatre francs ; en 1922, à six francs ; en 1932 à huit francs ; en 1925 à douze francs. la taxe est actuellement de quatorze francs par hectare et permet d'assurer, dans des conditions satisfaisantes, l'exécution des travaux à la charge du syndicat. une récente subvention de 63.000 francs a permis l'amélioration des moyens d'écoulement qui atteignent aujourd’hui la perfection. L’entretien des petits fossés, qui est à la charge des propriétaires, laisse quelquefois à désirer, ce qui nécessite, dans certains cas, l'intervention énergique du directeur. En 1930, le syndicat est administré par une commission de sept membres, dont la composition est la suivante : syndics titulaires : MM. Gabet Alfred, directeur ; Rebenne, directeur adjoint ; Gaillard J, Birot Daniel, Gaillard Joseph, Libron, Pivoteau Louis, syndics suppléants : Egreteau Louis, Villeneuve aîné.

III) LE MARAIS DE TALAIS ET GRAYAN AU POINT DE VUE AGRICOLE

a) Nature du sol : le sol du marais est de nature argilo-silicieuse et silico-argileuse, de plus en plus sableuse, au fur et à mesure qu'on s'éloigne de la région des mattes. Le terrain, quoi que de nature physique un peu analogue à celle des mattes, en diffère par sa couleur (couleur grise dans le marais et plus jaunâtre dans les mattes) et par sa richesse chimique. cette différence est sans doute due à ce que au dessus de la couche d'alluvions de même âge constituant le fonds du marais et des mattes, ont apporté dans les mattes des vases extrêmement fertiles.

b) Cultures : l'unique utilisation de terres de marais est la prairie, surtout le pâturage. sur l'ensemble du périmètre syndical, 20 à 30 mètres au plus, sont en prairies fauchées. Tout le reste est utilisé en pâture. Les joncs que les animaux ne consomment pas sont fauchés comme litière. La végétation spontanée diffère de celle qui croît dans les mattes par l'absence de plantes des terres salées, par l'abondance des graminées pauvres, le peu de légumineuses par la présence dans bien des parties dont les fossés sont mal entretenus, de joncs, carex et autres plantes décelant l'excès d'humidité.

c) Bétail : gros bétail : bovins de race Hollandaise et chevaux. On peut entretenir une tête de gros bétail par trois hectares de pacages et naturellement les prairies des marais ne se prêtent pas à l'engraissement. Le mode d'exploitation des animaux est le même que dans la région voisine des mattes. Les pâturages sont limités dans les fossés d'assèchement qui les entourent et pour diminuer au maximum les frais d'entretien du bétail en supprimant le personnel de garde, on maintient pendant la belle saison un certain niveau dans les fossés, c'est à dire qu'on diminue l'écoulement vers la rivière, pour que chaque parcelle de pâture soit entourée d'eau et que le bétail ne puisse s'échapper. La pêche dans les fossés du marais n'a pas une importance commerciale. La pêche est libre et on capture quelquefois des anguilles et les tanches qui vivent dans les fossés. L'entretien relativement peu coûteux des travaux d'assèchement du marais, permet de transformer des terres sans valeur en pâturages pauvres, mais sur lesquels vit cependant une population bovine et chevaline relativement importante.