Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Lieu de conservation : Archives départementales de la Vienne, Poitiers

Côte : 8 S 42

ISBD/Commentaire :

1920-1931 : centrales hydroélectriques.

ISBD/Commentaire :

" Plan et coupe du barrage et usine Jousseau ". 19 janvier 1925. Société auxiliaire d'entreprises électriques, Paris. Ech. 1/500. 30 x 139 et 30 x 160 cm. Lavis sur papier. A. D. Vienne, 8 S 42.

ISBD/Commentaire :

" Détail d'une turbine du barrage et usine Jousseau ". 19 janvier 1925. Société auxiliaire d'entreprises électriques, Paris. Sans échelle. 30 x 160 cm. Lavis sur papier. A. D. Vienne, 8 S 42.

ISBD/Commentaire :

" Le barrage vers 1930 ". Cliché extrait d'une brochure sur la Société des forces motrices de la Vienne. Archives privées.

ISBD/Commentaire :

Jeune Chambre Economique (Poitiers). La Vienne. Poitiers, 1960.

Mention : p. 76

Lieu de conservation : Région Poitou-Charentes, Centre de documentation du patrimoine, Poitiers

Côte : IG (446.2-5) LOE

ISBD/Commentaire :

Loez, Alexandre ; Perlat, René. La sous-région du Poitou. Monographie économique de la Vienne et des Deux-Sèvres : Agriculture - Commerce - Industrie - Tourisme. Niort : Imp. Saint-Denis, 1931.

"La Société des Forces Motrices de la Vienne (SFMV) est une société anonyme, constituée le 15 juin 1914 et destinée à exploiter l’énergie hydroélectrique de cet important affluent de la Loire. Il s’agit d’aménager le site de l’Isle Jourdain, à la limite des départements de la Vienne et de la Charente, où se succèdent sur seize kilomètres trois chutes d’eau d’importance. Ses plans prévoient de construire une très puissante usine d’une capacité de 80 millions de kW/h, permettant d’alimenter les villes du centre-ouest de la France, Poitiers, Niort, La Rochelle, Rochefort et Saintes. Le projet réunit un certain nombre d’industriels du secteur de l’appareillage électrique, intéressés à investir dans le secteur de la production. Albert et Ernest de Marchena se trouvent au cœur du projet. Albert, l’aîné, né en 1866 à Jacmel en Haïti, est ingénieur diplômé de l’École centrale Ernest y enseigne l’électromécanique. Ils ont tous deux travaillé à la Thomson. L’électricité est leur domaine et ils en connaissent parfaitement les potentialités. Ils peuvent y faire valoir une expérience des affaires et un sens aigu de l’organisation. Leurs projets trouvent aussi à s’appuyer sur une fortune personnelle et des relations dans le monde du patronat électrique et la banque. Des liens très proches les unissent à la banque Demachy.

Dès le départ, les Marchena s’assurent des postes-clés. Albert devient administrateur délégué de la « Vienne » et Ernest secrétaire général. Sous leur influence, le projet initial est profondément remanié. La grande usine, performante techniquement, mais d’un coût financier trop important, est abandonnée. Le nouveau plan, plus modeste, prévoit l’aménagement successif des trois chutes par des ouvrages de taille moyenne. Les travaux préparatoires à l’aménagement de la première chute sont lancés aussitôt, mais en raison de la guerre, la réalisation est reportée de plusieurs années. L’autorisation de construire n’est accordée que peu de temps avant l’armistice, par la Commission interministérielle des Métaux et des Fabrications de guerre. La conjoncture est favorable, la guerre a montré la nécessité de développer l’équipement hydroélectrique de la France. La SFMV, au capital de 12,5 millions de Francs, et dont les conseils d’administration soulignent l’« aisance de trésorerie », détient les moyens de réaliser son programme.

[...]

Au printemps 1918, la Société des Forces Motrices de la Vienne (SFMV), couramment appelée la Vienne, signe un contrat chargeant la Maison Hersent de la réalisation de la centrale de l’Isle Jourdain. Les travaux s’ouvrent aussitôt. Le contrat comprend une rémunération mixte, composée d’une allocation indexée sur le coût de la construction et une régie destinée à couvrir les dépenses du chantier. La collaboration donnant satisfaction à la SFMV, un deuxième accord est signé entre les deux sociétés en mars 1920 pour la réalisation de la centrale de Chardes. Hersent est également chargé de l’édification des lignes de haute tension jusqu’à Châtellerault. Mais les relations se dégradent au début de l’année 1921, lorsque la Vienne constate d’importants dépassements de devis. Ce dérapage est dû au contexte général d’inflation qui touche aussi bien les matériaux de construction que les coûts de la main-d’œuvre. Une fois achevée, le coût de revient de la centrale de l’Isle Jourdain est voisin de 15 millions de Francs ce qui en fait une des plus chères réalisations pour une centrale de puissance moyenne. Alors que les travaux préparatoires de Chardes ont déjà commencé, la S.F.MV. décide alors de geler son programme et de différer l’exécution du gros œuvre jusqu’à une période « où les conditions économiques seront plus stables et plus favorables et où il sera possible de faire des prévisions budgétaires avec plus de précision ». Hersent exige alors le remboursement de ses frais.

Au début de 1922, la situation du marché devenant plus favorable, la Vienne décide la reprise des travaux de Chardes. De façon étonnante, elle pense pouvoir soumettre Hersent à un nouvel appel d’offres. Or, « contrairement à notre attente », précise le conseil d’administration, celui-ci refuse de renégocier le contrat, considérant que le marché lui est acquis, et assigne en justice la Vienne pour rupture de contrat36. Le litige porte également sur les conditions de règlement des sommes dues au titre de l’usine de l’Isle Jourdain qui a commencé à produire depuis août. Une transaction à l’amiable règle finalement le différent en 192337 : la Vienne s’engage à verser à Hersent 255 000 francs pour inexécution du contrat de Chardes et dédommagement des travaux déjà réalisés sur le site de Chardes. Pour Ernest de Marchena, la leçon a été retenue. Il est temps de mettre en pratique son projet d’une construction directe par la société des réalisations prévues à son programme."

Création d'une société auxiliaire pur l'exécution des travaux de génie civil de la >Société des Forces Motrices de la Vienne et de la Société des Forces Motrices de la Vallée d'Aspe, la future SAE Société Auxiliaire d'Entreprise.