Patrimoine et inventaire de Nouvelle-Aquitaine

Mention : p. 322-323

ISBD/Commentaire :

PAPY, Louis. Brouage et ses marais, Revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, 1935, p. 281-323.

Délibérations du conseil général du département de la Charente-Maritime, session extraordinaire d'août 1900, rapports

-Ports et chenaux classé : tableau avec nombre de navires, tonnage ; tableau avec crédits alloués pour l'entretien ; port de Brouage : Le port, ou plutôt le chenal de Brouage, n’a plus maintenant qu'une importance très secondaire. Le seul ouvrage qu’on y rencontre consiste en un appontement en charpente de 6 mètres de largeur. Pour donner satisfaction à un vœu émis par le Conseil général en faveur de l’amélioration du port de Brouage et à une pétition adressée par plusieurs habitants de cette ville, nous avons entrepris par tâches annuelles exécutées sur les crédits d’entretien, la construction d’un perré de 35 mètres, de longueur pour l’accostage des embarcations qui fréquentent le port ; Port de la pointe du Chapus : programme de ces améliorations a été nettement défini dans le texte du vœu émis par le Conseil général à sa session d’avril 1898; il consiste : 1° Dans l’élargissement de la cale d’embarquement à la pointe du Chapus ; 2° Dans le prolongement d’une autre cale au fort du Chapus ; 3° Dans le dérasement du haut fond rocheux qui traverse le chenal du Château ; 4° Dans l’agrandissement de la crique à l’entrée du port du Château ; port et canal maritime de Marennes : Des travaux d’amélioration ont été récemment exécutés dans ce port avec le concours financier de la ville et de la société de Saint-Gobain qui possède à Marennes une importante usine de produits chimiques. Ils comprenaient l’approfondissement du chenal, de manière à en permettre l’accès à tous les navires qui peuvent franchir, à haute mer, le seuil de l’écluse, la construction de quais verticaux dans le bassin à flot et dans l’avant-port, et enfin l’exécution, aux frais de la Marine militaire, d’une gare d’évitement pour les torpilleurs.

Délibérations du conseil général du département de la Charente-Maritime, session extraordinaire d'août 1905, rapports

Situation des travaux maritimes de l'arrondissement de Marennes, 1905 : tableau ; port de Brouage : le port, ou plutôt le chenal de Brouage, n'a plus maintenant qu'une importance très secondaire. Le seul ouvrage y existant consiste en un appontement en charpente de 6 mètres de largeur, qui est convenablement entretenu ; Port de la pointe du Chapus : C'est par le port de la pointe du Chapus et celui du Château d'Oléron que s'effectuent principalement les communications de l'île d'Oléron avec le continent. Une ligne régulière de navigation très bien organisée, en correspondance à heures fixes avec les trains du chemin de fer de l’Etat, est établie entre les deux ports et dessert un trafic important de voyageurs et de marchandises. Pour assurer le service dans des conditions pleinement satisfaisantes, les ouvrages de la pointe du Chapus aussi bien que ceux du Château auraient besoin de diverses améliorations qui sont à l’étude depuis longtemps, mais dont la réalisation est subordonnée, suivant la règle invariable adoptée maintenant par le ministère des Travaux publics, à l’offre d’une subvention locale suffisante. Le programme de ces améliorations a été nettement défini dans le texte du vœu émis par le Conseil général à sa session d’avril 1898 ; il consiste : 1° Dans l’élargissement de la cale d’embarquement à la pointe du Chapus ; 2° Dans le prolongement d’une autre cale au port du Chapus ; 3° Dans le dérasement du haut fond rocheux qui traverse le chenal du Château ; 4° Dans l’agrandissement de la crique à l’entrée du port du Château ; Port et canal maritime de Marennes : Le port de Marennes se compose d’un petit bassin à flot relié à la Seudre par un canal de 2900 mètres de longueur. Les travaux ordinaires consistent dans l’entretien courant des ouvrages et spécialement des talus du canal fréquemment dégradés par le jeu alternatif des marées et par l’échouage des bâtiments ; Chenal du Lindron : Le chenal du Lindron constituait autrefois le chenal de Marennes ; il ne sert plus aujourd’hui qu’à l’exploitation des sels de la contrée. Les ouvrages qui en dépendent sont en état convenable.